K系列減速電機齒輪軸部件精度控制。K系列減速電機，齒輪軸大多采用低碳合金鋼經滲碳，淬火工藝制造，或采用氮化鋼經氮化處理制造，滲碳、淬火工藝制造的錐齒輪減速速的齒輪表面硬度高，齒面滲碳層均勻，心部韌性好，抗沖擊，特別適用于低速重載齒輪傳動，與軟齒面相比較，硬齒面齒輪跑合能力較差，必須在加工時控制K系列減速電機齒形及表面粗糙度的精度，因為齒向，齒廓誤差及表面粗糙度直接影響齒面嚙合精度，因此可以通過提高制造精度來保證載荷沿齒寬的均勻分布。

滲碳淬火齒輪材料選用 ：應針對K系列減速電機的使用性能，滿足齒輪抗彎曲疲勞強度，抗接觸疲勞強度要求的同時，也要材料的工藝性及經濟性，常用來制造錐齒輪減速機齒輪材料的有低碳合金鋼，當要求錐齒輪減速機承載能力較高時，般均采用高檔滲碳鋼制造。齒輪軸工藝過程及精度控制：K系列減速電機齒輪軸的加工精度，應從材質選用、預備熱處理、機加精度、滲碳工藝參數、淬火介質、變形修正等方面進行控制。精加工基準的選擇因錐齒輪減速機齒輪的結構形狀不同而有所差異，軸類零件磨削或制齒通常采用兩端中心孔為定位基準，因為錐齒輪減速電機中心孔作基準符合設計及工藝基準重合的原則，能保證較高的位置精度且工件安裝方便，中心孔加工應保證有足夠大的尺寸和錐度，兩端中心孔在同軸心線上，表面粗糙度應不小于Ra1.6.空心軸類齒輪，在中心內孔鉆出后，可以用兩端孔中的錐面定位，孔徑較大時用錐堵定位，盤型齒輪零件制齒時可采用以內孔和端面定位方式或以外圓和端面定位方式。
滲碳淬火齒輪熱處理工藝有預備熱處理及齒形熱處理，預備熱處理直接影響K系列減速電機齒輪的力學性能及切削加工性，其目的是細化晶粒，改善組織，提高鋼的機械性能，便于切削，并為終熱處理作準備。預備熱處理決定了齒輪的心部組織狀態。對常見的缺陷如滲層過淺，表面碳量過低，表面脫碳，畸變等在滲碳淬火過程中采取措施加以控制，傘齒輪減速機齒形加工方法應根據現有設備條件、齒輪精度等、表面粗糙度、硬度要求等選取，滲碳淬火齒輪，必須經磨齒來修復高溫引起的齒形變形，錐齒輪減速機制齒前要對選用的齒輪刀具進行檢驗，留磨滾刀精度須達到AA，滾刀經幾次刃磨后須對刀齒前刃面徑向性，容屑槽的相鄰周節差，容屑槽周節的大累積誤差，刀齒前面與內孔軸線平行度進行檢驗。
K系列減速電機齒輪零件加工完后，按照圖紙要求的各項檢驗項目進行嚴格檢驗，成品檢測通常針對齒圈徑向跳動誤差，公法線及長度誤差，齒形誤差，齒向誤差，齒面粗糙度等。必要時對其配對齒輪進行變位處理，以保證合理的嚙合側隙和接觸面積。http://m.tinakiss.com/Products/K187jiansuji.html