7500W伺服電機減速機能帶動500T噸的路面機械進行運行嗎？在一些基建的過程中，路面機械是一種很常見的基建裝置。而在路面機械的使用過程中，不同的工序上使用的機械裝置是不一樣的，所以在這樣過程中要根據實際的需求去選擇對應的機械進行使用。前不久一個用戶想使用7500W伺服電機減速機能帶動500T噸的路面機械進行運行，此時能得動嗎？這種效果有點類似于四兩撥千斤，那么應該怎么匹配電機減速機一體機用在用戶的路面機械中呢？下面一起看看具體的匹配情況，使用減速機選型樣本作為參考去選擇對應的型號參數。

路面冷再生機用于對破損失效的瀝青路面進行就地冷再生。常見的路面機械銑刨裝置動力系統布置結構有兩種一種是發動機橫向后置。發動機減速電機與離合器、分動箱、散熱器以及整個銑刨裝置固定在一個支架上。該支架鉸接于整機車架上，油缸驅動整個支架相對整機車架旋轉，調整銑刨裝置的銑刨深度。該結構的伺服減速機等與銑刨鼓固定在同一個支架上，一起繞整機車架上的鉸點旋轉，這使發動機減速機進、排氣裝置，散熱器管路等布置較困難，并且液壓管路布置也相對復雜，另外在進行銑刨作業時發動機受到直接的震動沖擊。另一種是發動機橫向前置。伺服電機四大系列減速機與離合器、分動箱、散熱器固定在車架上，銑刨鼓安裝在繞發動機動力輸出軸線轉動的旋轉架上，通過油缸驅動旋轉架實現銑刨鼓的升降。該結構雖然簡單、緊湊，但維護保養空間受到限制，另外發動機靠近駕駛室，使發動機工作時的熱輻射、振動及噪聲對駕駛員造成不良影響，很不舒適。所以在選型的時候要控制伺服電機減速機的運行情況，在噪音上要滿足裝置的要求。以及能達到基本的使用參數要求。
用戶改良的設計的這種裝置的優點和積極效果是由于將發動機減速電機、散熱器、分動箱和離合器先固定在一個安裝支架上，再通過安裝支架整體安裝到車架上，使整機具有較好的安裝工藝性，而且維護保養時的拆裝也比較方便；另外發動機、散熱器等安裝在車架的后部，大大減少了熱輻射、振動、噪聲對駕駛員的影響，使操作更加舒適，另外本時用新型還具有結構簡單緊湊、性能可靠的優點。他提供一種路面機械銑刨裝置的動力系統布置結構，其特點是在支架的后端安裝有動力系統的安裝支架，在安裝支架上安裝有發動機齒輪減速機和與其相連接的散熱器、分動箱和離合器，在支架兩側安裝有繞發動機動力輸出軸線轉動的旋轉架，兩旋轉架的端部安裝通過皮帶輪傳遞減速電機動力的銑刨鼓，在支架兩側還鉸接有吊臂，吊臂的一端與銑刨鼓旋轉架之間鉸接有連桿，吊臂的另一端與車架之間鉸接有驅動油缸，解決了發動機對駕駛室的熱輻射、振動及噪聲的影響和動力系統維護保養不便的問題，提高了操作舒適性和整機質量，另外新型的裝置還具有結構簡單、緊湊、性能可靠的特性。具體的參數以及尺寸可以查看VEMTE減速機選型樣本，里面有詳細的信息參數。http://m.tinakiss.com/Products/jiansujigh60.html