用在絡筒機傳動裝置應該選NMRV050減速機嗎？絡筒機是紡織行業的一種設備，具有運轉高效、高速、高質、穩定，維修簡便，性能優良等優點。它的傳動形式主要有下面三種。 1.在車尾由電動機通過蝸輪減速器，經RV減速機減速后，再經過橋軸傳至兩面的座車。主要缺點:①耗能(需要另配電機)；②因有過橋和減速機部分，該區域極易積塵、掛花，容易擦傷筒管，不利清潔工作。2.新型座車，是近車頭處由RV減速機經傳出軸帶動兩面之座車，電機為0.6kw。該形式較前一種略有改進，但仍存在上述缺點。3.充分利用筒子車電機潛力，利用主電機直接帶動NMRV50減速機(安裝位置在車頭兩側)再帶動座車，節約電機1臺。而主電機僅增加0.1A（瞬時電流位），而且可帶動二輛座車。主要優點:①不僅可節約電機1臺，而且提高了電機的功率因數；②傳動平穩，維修費用低；③因沒有另配的電機及過橋、減速部分，因此便于清理衛生工作，有利于維護。

綜上所述，第三種傳動形式雖然有很多優點，但長期以來未能大面積的推廣，我們認為主要有以下幾方面原因。1.使用不當，在運行過程中產生高溫，RV50渦輪減速器中的蝸輪蝸桿咬死，或嚴重漏油，影響產品質量。解決方法：采用二硫化鉬高溫油脂潤滑，既克服了高溫季節及正常運行時產生的燙手現象，也克服了漏油現象，而且簡化了蝸輪減速器的結構(不需油封裝置)。座車運行速度為60m/m時，NMRV50減速機傳出部分為鏈輪或槽輪，鏈輪較好，適用于座車傳動平膠帶離地面較高的形式，傳動部分可封閉防塵，采用這種結構，RV減速機的蝸輪損壞極少。2.主電機的三角帶不易調整，因為原三根帶子其中一根要帶動NMRV50蝸輪減速器，而RV減速機的負荷較小，因此兩種規格帶子的總長度不一致，或者在就地施工中，NMRV50減速機位置不一致(施工誤差)造成規格不一，使管理工作增加麻煩，不便于推廣。解決方法：加裝三角帶壓緊輪，克服了三角帶總長度不一致的困難。為了節約能源，座車定點生產廠應采取這種傳動形式。
通過對絡筒機座車傳動形式探討，找到一種合理的方式，可以有效地提高工作效率和減輕工人勞動強度。提升工廠的總效益，為提高紡織產品的質量開創新局面。