蝸輪蝸桿減速機(jī)潤滑油膠合承載能力研究。蝸輪蝸桿減速機(jī)潤滑油的臺架評定試驗不同于油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的單項分析試驗，它是對RV減速機(jī)潤滑油作用性能的綜合綜合評價，其關(guān)鍵技術(shù)是要保證評定方法具有較好的重復(fù)性和區(qū)分性，測試蝸輪蝸桿減速機(jī)潤滑油的膠合承載能力，主要是通過在苛刻條件下進(jìn)行強(qiáng)化試驗，如RV減速機(jī)蝸輪副參數(shù)和選擇蝸輪材料時要有利于蝸輪產(chǎn)生膠合破壞，保證較高的試驗油溫度，進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)行試驗等，保證在試驗臺架加載范圍內(nèi)，蝸輪產(chǎn)生膠合破壞，從而確定出蝸輪蝸桿減速機(jī)潤滑油的膠合的承載能力。

蝸輪蝸桿試件，特別是蝸輪選用什么樣的材料制造，將對減速器試驗結(jié)果產(chǎn)生直接影響，對在不同載荷下的系統(tǒng)的動響應(yīng)測試后發(fā)現(xiàn)輕載荷下系統(tǒng)響更容易出現(xiàn)不規(guī)則運(yùn)動，頻譜衰減更加連續(xù)。材料選取主要滿足以下要求：強(qiáng)度要滿足試驗要求，抗磨性好；效率值應(yīng)較高；膠合的敏感性應(yīng)該較高。從實驗結(jié)果可以明顯看出，隨著RV減速機(jī)蝸輪材料硬度的增加，蝸桿副的抗膠合性能明顯提高。RV減速箱蝸桿副的跑合：盡管試驗臺和蝸輪蝸桿減速機(jī)的制造精度較高，但在安裝調(diào)試中，每次安裝后齒面的接觸斑點(diǎn)大小及位置仍有定的差別，而評定試驗則要求消除上述差別，以保證試驗初始條件的致和較好的評定試驗重復(fù)性，這就需要采用試驗前跑合的辦法來滿足要求。RV減速機(jī)的蝸輪蝸桿在試驗前，都要進(jìn)行齒面跑合，以保證齒面接觸良好，保證齒面接觸斑點(diǎn)的大小及位置相同。
RV減速機(jī)蝸輪油膠合試驗的跑合方法，分為兩個部分：加入煤油，在斜齒輪減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為30N.m-80 N.m載荷間低載跑合，同時注意觀察蝸輪副接觸狀況，微調(diào)蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪軸向位置，使接觸斑點(diǎn)在輪齒的中部并稍偏向嚙出端，直至蝸輪齒面大部分磨光為止。采用煤油跑合可大幅度縮短跑合時間，跑合后齒面光亮致。換下煤油：加入專用蝸輪蝸桿減速機(jī)用跑合油，在下述跑合試驗條件下進(jìn)行跑合，初始載荷200N.m;載荷差30N.m;大載荷440N.m,每運(yùn)行時間8分鐘，加載方式為自動沖擊加載，即每試驗做完后，重新自動升到下載荷水平跑合；如果某載荷下油溫達(dá)到100攝氏度，跑合將從第1重新開始，如果某載荷運(yùn)行結(jié)束時效率值達(dá)到71%，則跑合過程結(jié)束，否則仍將不停機(jī)，自動循環(huán)跑合。試驗表明，初始跑合是影響RV減速機(jī)蝸輪油膠合承載能力的個重要因素。對于個新裝配的蝸桿副來講，如果初始跑合時僅在低載荷下用煤油將齒面跑光，然后就開始做膠合試驗，該RV減速機(jī)蝸桿副會在很低的載荷上就出現(xiàn)膠合失效，然而，在經(jīng)過較高載荷下的跑合試驗后，膠合就不像以前那樣容易發(fā)生。這就說明，在其余條件下不變的前提下，蝸桿副的初始跑合狀態(tài)對蝸輪油的抗膠合性能有較大影響，并在定程度上影響膠合試驗的精度。因此，我們在進(jìn)行蝸輪油膠合試驗時，定要通過規(guī)定的跑合過程來保證蝸桿副初始試驗狀態(tài)的致性。http://m.tinakiss.com/Products/nmrvjiansuji.html