同軸減速機的設計原則與節能改造。同軸減速機的設計是在滿足生產綱領的基礎上以獲得高質量的R系列減速機為核心制定工藝原則的。同軸減速機的設計采用了低溫球墨鑄件鑄造工藝和設備，使車間可以生產出高鑄件尺寸精度和表面光潔度、少機加工余量的優質鑄件，以達到實現企業技術進步、提高企業經濟效益的目的。
在同軸減速機的設計中VEMT充分考慮到降低勞動強度，改善勞動條件，確保生產安全的要求。同軸減速機設計選用的低溫鑄造工藝，工人的勞動強度有較大幅度的降低。同時，通過提高車間的機械化水平，使工人勞動生產率得以提高，減少污染，節約能耗。本次同軸減速機的設計選用污染少的鑄造工藝，同時加大對環保、通風除塵的投入，使車間環境改傳統鑄造車間的臟、亂、差現象，車間的各項環保與衛生指標均能達到家標準。VEMT要求采用的工藝和設備，技術先進，可靠耐用，平面布置要做到物流通暢。設備選用立足內先進的鑄造設備，為保證設備的可靠性，關鍵設備的元器件要求進口。
其實鑄件清理是鑄造同軸減速機生產過程中后道工序，對大批量生產的工廠，其機械加工大多采用專用設備，對鑄件的外形尺寸、內腔清潔度、表面粗糙度等，都有嚴格要求。因此，清理工部必須配備高效的清理設備組成清理作業線，完成鑄件的去澆冒口、熱處理、表面清理、精整、防銹處理等工序。落砂后的鑄件用行車吊入鑄件框內，通過電動平車輸送到清理工部。到清理工部后，人工打掉澆冒口后，把鑄件抓起放置在對開罩式退火爐熱處理。本次同軸減速機節能改造項目，通過新增先進節能的KGPS冶煉電爐，對原有沖天爐進行替換，冶煉電爐工藝方案為：是增加感應圈數來降低損耗；二是增加爐殼直徑降低耗電量；三是增加水電纜銅線的截面面積可降低同軸減速機的耗電量；四是選用大的電抗器線圈銅管進行節電；五是增大的中頻電源柜裝機銅排進行節電，可實現節電約30%。
同時，對同軸減速機采用變頻調速技術改造現有的電動機。變頻調速節能是種先進的節能技術，由于其良好的調速性能，穩定的運行水平，現已在多種行業的電機傳動設備中得到廣泛應用，成為企業進行節能降耗和降低廠用電率的主流趨勢。以上就是同軸減速機的設計原則與節能改造的全部內容，下期見！——VEMT編輯http://m.tinakiss.com/Products/r87jiansuji.html