S系列減速機輸送機托輥。為了提高生產率，輸送散粒物料的上托輥般采用槽型托輥組，這種結構它的槽角為λ。現在許多企業已使用300、350、450的托輥槽角。合理地選用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機槽角，可以使輸送帶運輸物料的橫斷面積增大。如果S系列減速機槽角由200增大到300，則在同樣寬度時可使物料橫斷面積增大20%，運輸量可提高13%。目前在帶式輸送機中，大部分采用350的槽角。輸送成件物品的上托輥和下托輥則采用平形托輥。
S系列減速機托輥間距的布置應保證輸送帶在托輥間所產生的下垂度盡可能地小。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機輸送帶在托輥間的下垂度值般取為不超過托輥間距的2.5%。下托輥間距可按2.5-3m考慮，或取為上托輥標準間距的2倍。端部滾筒中心到第個槽形上托輥的距離般不大于800-1000mm，而且過渡必須良好。S系列減速機過渡不良輸送帶邊緣受力過大、磨損嚴重，降低輸送帶的使用壽命；過渡不良，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機輸送帶中間出現凸起現象，其中間部位易被漏斗導料槽擋板刮傷；過渡不良，輸送帶使用段時間后，因僵性下降，易出現輸送帶的折疊，被清掃器劃傷的問題。
為了防止和克服輸送帶跑偏，以保持輸送機的正常運行，雙向運轉的輸送機，上分支每隔10組槽形托輥設置組槽形調心托輥，下分支每隔6-10組下平形托輥，設置組平形調心托輥。另外為了防止跑偏，對于單向運轉的S系列減速機輸送機，可采用將側托輥沿輸送帶運動方向向前傾科20-40安裝的槽形托輥組。由于這樣，在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機輸送帶與偏斜托輥之間將產生相對的滑動速度，促使輸送帶回復到輸送機的中心位置上。但是必須指出，這種相對滑動將導致輸送帶的磨損，所以側托輥的向前傾斜角度不宜取得過大。為了防止回程輸送帶運行過程中顫動，每隔10組回程托輥設置組反V型托輥，并可有效防止回程輸送帶跑偏。在頭部卸料滾筒的回程段，安裝5-6組自清回程S系列減速機托輥，可有效的清掃殘留在輸送帶承載面的物料，并可起到回程面的糾偏作用。當然，如果自清托輥螺旋方向安裝錯誤，則不但不能糾偏，反而使回程輸送帶越來越偏。
各類S系列減速機托輥損壞后需及時更換。如果不及時更換，易出現嚴重噪音、嚴重震動、嚴重發熱和托輥端蓋和托輥筒皮脫離問題。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機出現上述問題不及時處理，將引起環境的噪音污染、機架嚴重震動、產生火災隱患和損傷輸送帶。對于回程托輥來說，除上述問題外，長時間運轉后，易出現筒皮嚴重磨損斷裂現象，特殊狀況下，易引起輸送帶的嚴重破壞。-VEMT編輯http://m.tinakiss.com/sdxljsdj.html