R107減速機齒輪軸失效修復措施。給輸送機配套使用的齒輪減速機，使用段時間后，出現(xiàn)齒輪軸斷裂，下面就其失效的原因從材料和裝配兩方面著手，簡單的闡述下，并提出相應的修復措施，以保證輸送機齒輪減速機能安全可靠的運行。先從材料方面來分析：該齒輪軸材質為40Cr，經(jīng)過調(diào)質處理，硬度為241-286HB，表明強度不夠，應選擇硬度為207-269HB的調(diào)質鋼，優(yōu)先選用40CrNi,35CrMo等材質。齒輪減速電機裝配分析：軸表面有明顯的擠壓變形，軸徑明顯減小，液力耦合器孔磨損變大鍵槽磨損變寬，這充分表明裝配工藝不對，應該是過渡配合變?yōu)殚g隙配合了，裝配錯誤有三種可能：第是軸孔配合不對，第二是鍵與鍵槽配合不對，第三是前兩種情況同時存在。這就使得運轉時，孔軸出現(xiàn)跳動，齒輪減速電機齒輪軸發(fā)生振動和快速磨損，應力集中到薄弱的軸肩處，出現(xiàn)疲勞斷裂。

斷裂失效原因：選材方面，齒輪減速機高速軸材料中存在組織疏松且含有夾雜物，導致齒輪軸韌性不足，在高速轉動交變應力作用下，裂紋迅速延伸擴展，致使軸發(fā)生斷裂，因此對于傳遞動力為主的軸，應選擇高淬透性的且更優(yōu)越的調(diào)質鋼。結構設計方面：齒輪減速電機軸肩處由于堆焊修補后，幾乎無過渡圓角，致使應力集中，在彎曲應力作用下產(chǎn)生疲勞裂紋，是齒輪伺服減速機齒輪軸發(fā)生斷裂的主要原因。熱處理方面：齒輪軸在堆焊修復前，未進行預熱，使得焊接區(qū)域組織受熱不均，應力分布不均，產(chǎn)生內(nèi)應力，在內(nèi)應力的作用下，發(fā)生軸斷裂。此外，堆焊修復后，沒有進行較好的熱處理，堆焊殘余應力較大，使軸抗交變應力不足，遇有振動容易產(chǎn)生裂紋，終導致齒輪減速機齒輪軸斷裂。加工工藝方面：軸頸處加工尺寸偏差小，造成軸承與軸配合間隙過大，導致齒輪減速電機軸承內(nèi)圈在軸上滑動使軸磨損，是導致軸斷裂的又個主要原因。裝配工藝方面：高速軸輸入端裝配工藝錯誤是軸振動的來源，它加劇了軸孔的磨損，大大降低了齒輪減速器高速軸的疲勞強度，是斷軸的重要原因。
修復措施：對齒輪減速機齒輪軸軸肩過渡處，增大圓角過渡半徑，以減少應力集中，將原圖紙圓角過度半徑由2毫米增大至4毫米，將應力集中降到低。另外，當齒輪減速電機齒輪軸發(fā)生磨損，需要堆焊修復時，除了對軸徑進行修復，還必須對過渡圓角進行修復。齒輪軸磨損后，修復必須先預熱，再堆焊，后熱處理。要注重熱處理工藝，注意焊前預熱，焊后回火的溫度及時間，以消除焊接內(nèi)應力。此外，還需要對齒輪減速機軸徑進行抗耐磨處理，對軸徑進行高頻淬火和低溫回火處理。合理設計軸與軸承內(nèi)圈配合公差，使軸承與軸的配合更加緊密，過盈量不會造成應力集中加劇。http://m.tinakiss.com/Products/r107jiansuji.html