NMRV025減速機采用鋼蝸輪的優越性。蝸輪蝸桿減速機以其傳動比大、結構緊湊、傳動平穩等優點，在各類機械的傳動系統中獲得廣泛應用，但它同時也存在著傳動效率低、使用壽命短、耗費貴重金屬等缺點。為了克服這些缺點中。近年來，人們在這方面做了大量的研究，并在RV減速機蝸輪材料的研究方面取得了些重大突破，尤其是對鋼蝸輪的研究更引人注目，然而目前來說，僅限于合金鋼材料，如采用硬齒面蝸輪副。為了消除蝸輪蝸桿減速機蝸輪齒面的熱處理變形，采用磨齒和齒面跑合工藝，中心距均在120毫米以下，蝸桿為多頭的，那么對于大傳動比、單頭蝸桿、中心距大于120mm的RV減速機,調質45鋼的鋼蝸輪傳動可否替代銅蝸輪傳動呢？在此對該問題進行了深入系統的試驗研究。

磨損量與載荷之間的關系：磨損量隨著蝸輪蝸桿減速機載荷的增加而增加，鋼-鋼副的磨損量大大低于銅-鋼副的磨損量，表明鋼-鋼副的耐磨性優于銅-鋼副的耐磨性。摩擦力也是隨著RV減速電機載荷的增加而增加的，且鋼-鋼副的摩擦力低于銅-鋼副的摩擦力，但鋼-鋼副的摩擦系數是低于銅-鋼副摩擦系數的，從而說明鋼-鋼副的減摩性能是優于銅-鋼副減摩性能的。綜上所述，45鋼摩擦副的摩擦磨損性能優于銅-鋼摩擦副磨損性能的。應用上述研究結果，我們研制出了鋼蝸輪蝸桿減速機中，應用于某工廠的輔機設備中，在應用前將該NMRV減速機進行了臺架試驗。
試驗結果：輸入轉速1450轉/分，額定輸出轉矩為384N.m,在額定輸出轉矩下運轉，直達到熱平衡后，測出蝸輪蝸桿減速機的輸入轉矩、輸出轉矩、傳動效率和潤滑油溫升，當RV減速機達到熱平衡時，潤滑油溫度為54度，室溫為15攝氏度，則潤滑油溫升為39攝氏度，其測試結果表示鋼蝸輪蝸桿減速機傳動效率與輸出轉矩間的關系，經過連續6小時滿載運轉，停機后檢察，齒面光亮無損，然后，在滿載情況下，反復進行啟動，停車試驗，齒面無擦傷痕跡。 
鋼蝸輪蝸桿減速箱為蝸桿上置，蝸輪輪齒浸在潤滑油中，為了使潤滑油進入嚙合齒面，并形成良好的潤滑條件，配制了以其有良好極壓性能的烷基硫為主劑的鋼蝸輪專用油。通過試驗和臺架試驗的分析研究可知：調質45鋼摩擦副在鋼蝸輪專用油潤滑下的摩擦磨損性能，優于銅-鋼摩擦副在銅蝸輪油潤滑下摩擦磨損性能。其中：接觸強度約高200%，磨損量約低70%，摩擦力約20%，摩擦系數約低0.008.說明RV減速機蝸輪材料用45碳鋼替代錫青銅是完全可行的，不僅使其材料的成本顯著降低，節約了貴重有色金屬，同時，也提高了蝸輪蝸桿減速機的傳動性能。以碳鋼代銅的蝸輪傳動是很有發展前景的，它的推廣與應用必將產生巨大的社會效益和經濟效益。http://m.tinakiss.com/Products/wolunjiansuji.html