K157減速機生產廠家講解關鍵部位。傘齒輪減速機是汽車驅動橋的關鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，并可根據需要改變轉矩的方向。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實現降速增扭。K系列減速機總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機殼體等部分組成。由于K系列減速機總成結構的特性，在設計配線時我們把它分為三條環線，先在二條環線上進行并行裝配，然后在另～條環線上進行合裝。
K系列減速機主動錐齒輪總成是主減速器的關鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二部分則作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。由于傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，錐齒輪減速機螺母軸向力的大部分作用于軸承內圈、隔套及調整墊片上。調整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預緊力矩過大，汽車運行時發熱嚴重甚至燒壞軸承，而調整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預緊不足，降低了軸系的回轉精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機噪聲增大。合適的調整墊片即可控制主動錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當主動錐齒輪鎖緊螺母擰緊到規定擰緊力矩范圍內時，保證圓錐滾子軸承的預緊符合要求。
K系列減速機通過對汽車主減總成裝配線以上四個方面問題的研究，傘齒輪減速機可以為我們以后做其它的汽車各大總成裝配線提供個理論和實踐指導，為工廠混流裝配線的多種產品投產排序提供個合理的理論指導，為裝配輸送線線體的設計與制造提供可靠的理論依據，可以創建不同參數的裝配線線體模型庫，以傘齒輪減速電機加快裝配線設計的模塊化及設計速度和質量。汽車底盤的裝配時間由12．5小時縮短為93分鐘“1。傘齒輪減速機裝配線布置，又稱產品導向布置，是指種根據產品裝配的步驟來安排設備或工作過程的布置方式。制鞋、化工設備和汽車清洗劑的生產都是按K系列減速機導向原則設計的。它適合于大批量的、高標準化的產品的生產，其優點是：單位產品的可變成本低，物料處理成本低，存貨少，對勞動力標準要求低；K系列減速電機缺點是：投資巨大，不具有產品彈性，傘齒輪減速機處停產影響整條裝配線。http://m.tinakiss.com/Products/k47jiansuji.html