K系列減速電機齒輪軸徑磨損的問題。K系列減速電機主要由傳動零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件組成。齒輪與軸制成體，稱齒輪軸，當錐齒輪減速機的直徑與軸的直徑相差較小時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構。如低速軸與大齒輪。此時K系列減速電機齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。錐齒輪減速機軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油進行潤滑，有些齒輪減速電機也會因結構或潤滑而增加外加強制潤滑，為了防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。K系列減速電機受潤滑方式、軸承質量以及裝配工藝等因素， 經常會遇到錐齒輪減速機軸磨損修復等工作。
K系列減速電機軸承位磨損通常因軸承損壞或配合間隙所造成的，而軸封部位溝槽常常是動摩擦形成的磨損。錐齒輪減速機齒輪軸軸徑磨損問題直困擾著很多廠家，減速電機在長期運行過程中，軸頭出現的這些問題傳統方法難以現場解決，必須依靠外面協助修復，通常以更換或補焊、熱噴涂等維修技術為主。這些方法直是設備管理者和維修人員的主要手段。這些工藝手段因熱應力、修復厚度、設備環境等因素，定程度上制約著K系列減速電機軸的維修速度及維修質量。而且采用的是金屬修復金屬，無法改變”硬碰硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍然會造成再次磨損。高分子復合材料具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能，采用高分子復合材料，可免拆，免機加工，快速有效修復錐齒輪減速機軸頭、鍵槽磨損。
K系列減速電機在出廠時，為了運輸方便，已經將錐齒輪減速機齒輪軸上所有的零件組裝在起，主電機就位前，應將齒輪軸的左右半聯軸節分別裝在主電機軸和減速電機輸入軸上。安裝齒輪軸時，應保證其孔徑符合圖紙規定的要求。由于齒輪軸軸孔與主電機軸及錐齒輪減速機軸的配合是盈配合，裝配前K系列減速電機的齒輪軸必須加熱到定的溫度，使軸與孔之間有0.0005D以上的裝配間隙，這樣就可以避免齒輪軸裝入后需敲擊進去，使齒輪軸軸徑得到保護。
為了避免減速機過度磨損，影響K系列減速電機的使用壽命，下面就如何避免這些狀況的發生，做如下說明：先要保證傘齒輪減速機的裝配質量，拆卸和安裝部件時，盡量避免敲擊，更換齒輪時，盡量選用原廠配對和成對更換；定期添加機械潤滑油和添加劑；K系列減速電機應該盡量采用水平安裝；定期對錐齒輪減速機各部件進行檢修，排除故障，定期保養和維護。http://m.tinakiss.com/Products/K127jiansuji.html