KA67減速機(jī)在分盤收線機(jī)上的選型_瓦瑪特傳動(dòng)。目前在胎圈鋼絲及鋼簾線生產(chǎn)實(shí)踐中,將大盤鋼絲倒盤為小盤鋼絲沒(méi)有很好的辦法，一般采用轉(zhuǎn)輪或人工方式進(jìn)行,盤好的鋼絲松緊不一致,導(dǎo)致下一步生產(chǎn)效率降低,所以需要分盤收線機(jī)來(lái)輔助工作。上個(gè)星期有一位客戶就找到我們，要我們?yōu)樗姆直P收線機(jī)適配一臺(tái)合適的傘齒輪減速機(jī)來(lái)配合這臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行工作。此時(shí)的情況下應(yīng)該怎么進(jìn)行搭配會(huì)比較適合他的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行呢?今天來(lái)看看分盤收線機(jī)的電機(jī)減速器選型的一些情況。

分盤收線機(jī),包括機(jī)架總成、井字架總成、牽引輪總成,減速機(jī)。校直器總成過(guò)線輪總成、轉(zhuǎn)向輪總成,從動(dòng)輪總成及收線輪總成,井字架輪總成安裝于機(jī)架的一端﹔牽引輪總成、轉(zhuǎn)向輪總成,從動(dòng)輪總成過(guò)線輪總成、收線輪總成與井字架輪總成的輪軸向平行設(shè)置;井字架輪總成、牽引輪總成、校直器總成及過(guò)線輪總成依次排列在同一直線上;從動(dòng)輪總成與收線輪總成依次排列在同一直線上 ;轉(zhuǎn)向輪總成設(shè)置于機(jī)架的另一端;收線輪總成和牽引輪總成分別裝有硬齒面減速機(jī)。校直器孔與牽引輪上切線在同一直線。過(guò)線輪總成共有三個(gè)過(guò)線輪,呈正三角形設(shè)置。收線輪總成和牽引輪總成的減速器同步。機(jī)架總成為該設(shè)備的基礎(chǔ)承載部分,為各工作部分提供運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái);井字架輪總成位于設(shè)備進(jìn)線口處,有效地防止了亂線現(xiàn)象的發(fā)生,限定了鋼絲線的行進(jìn)方向和路徑;牽引輪總成為鋼絲提供牽引,為收線輪總成減輕牽引負(fù)擔(dān),調(diào)節(jié)鋼絲張力和圈徑;校直器總成調(diào)節(jié)張力和圈徑;過(guò)線輪總成和轉(zhuǎn)向輪總成防止鋼絲跳線,讓鋼絲按照正常路徑引導(dǎo)至從動(dòng)輪總成 ;從動(dòng)輪總成實(shí)現(xiàn)收線前對(duì)圈徑的調(diào)節(jié),進(jìn)行預(yù)收線,控制張力;最終由收線輪總成在電控系統(tǒng)的控制下完成對(duì)鋼絲線的分盤。進(jìn)口處設(shè)置井字架輪總成,鋼絲線由井字架輪穿過(guò),保證鋼絲平穩(wěn)進(jìn)線;鋼絲線纏繞牽引輪總成的牽引輪兩圈起到牽引作用后穿過(guò)校直器總成,根據(jù)工藝要求調(diào)整好校直器輪之間的距離,鋼絲線經(jīng)三組過(guò)線輪后,通過(guò)轉(zhuǎn)向輪調(diào)整方向至從動(dòng)輪,纏繞從動(dòng)輪一圈后將鋼絲掛到收線輪掛線孔上，實(shí)現(xiàn)收線分盤。對(duì)牽引輪總成的減速機(jī)和收線輪總成的四大系列減速機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)同步調(diào)試,確保兩個(gè)減速機(jī)和同步,從而保證鋼絲張力穩(wěn)定,確保收線的平穩(wěn)進(jìn)行。這是用戶的裝置使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

這種情況我們要怎么選擇具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用，那么我們需要知道設(shè)備具體的參數(shù)，然后選擇出合適的減速器型號(hào)，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了設(shè)備詳細(xì)工作情況，那么此時(shí)可以考慮一下K系列減速機(jī)的K67減速器，KA67減速機(jī)，KF67傘齒輪減速器，KAF67減速箱等等。也可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員給您選型或者下載樣本查看具體的參數(shù)配置情況。